Грузовые электромобили — это техника, которая работает за счет аккумулятора и электромотора. Такие грузовики не имеют двигатель внутреннего сгорания. По своей функциональности электрогрузовики делятся на несколько типов:
История создания электрического грузовика уходит в далекий 1841 год, в то время когда мир не был знаком с автомобилями, оборудованными двигателем внутреннего сгорания. Грузовик представлял из себя несложную платформу с электродвигателем. В наше время трудно назвать модель того времени полноценным элетрогрузовиком. Но не имея возможности прогрессировать в этом направлении, изобретатели большее предпочтение придали паровой машине и только в дальнейшем — двигателям внутреннего сгорания. Но идея создания полноценного электрогрузовика на этом не прекращалась. И уже в 1910 году в США на дорогах страны стали появляться некоторые экземпляры. Они не пользовались большим успехом на протяжении несколько десятилетий, вплоть до 70-х годов, пока не случился нефтяной кризис.
Для справки. В Европе первый серийный электрогрузовик выпустила компания Mercedes в 1960 году, а далее в гонку вступили такие концерны как «BMW», «Mitsubishi», «IVECO», «DAF» и другие.
Если рассматривать требования к элетрогрузовикам, то они практически ничем не отличаются от грузовиков с двигателем внутреннего сгорания.
Перечислим основные характеристики, необходимые для качественной эксплуатации техники:
На заметку. На сегодняшний день запас хода составляет в пределах 150-300 км.
С появление элетромобилей возникла необходимость в строительстве зарядных станций для подпитки аккумуляторных батарей. Зачастую такие сооружения возводят сами производители электрических фур. Чем проще компаниям-перевозчикам эксплуатировать свой транспорт, тем большим спросом он будет пользоваться. Рассмотрим на реальном примере какие компании развивали свою инфраструктуру:
И это только небольшая часть примера формирования инфраструктуры зарядных станций.
Помимо пунктов зарядки в Германии в 2017 году началось строительство целой электрофицированной дороги для фур. Возведение электросетей автобанов страны было поручено компании «Siemens». Данный проект называется «eHighway». Его суть заключалась в том, чтобы превратить фуры в троллейбусы. Создатели планировали, что это позволит экономить время на подзарядку и проходить более длительные расстояния. Тестирования такой трассы планируют закончить в 2022 году.
Далее разберемся еще в одном важном вопросе — какими положительными и отрицательными характеристиками обладают электрические грузовики.
По словам экспертов, увеличение производства электрических грузовых машин произойдет к 2050 году. На сегодняшний день мировые компании по добыче нефти всячески мешают стремительному развитию в сфере производства электрических автомобилей, ведь они — их серьезный конкурент. С другой стороны, организации по защите окружающей среды, наоборот, призывают пересаживаться на экологически чистый транспорт. Но не каждый человек может себе позволить приобрести дорогую технику. В результате этих факторов производство полностью электрических грузовых машин выпускается в ограниченном количестве, не предназначенном для массового потребления.