Грузовые электромобили

В последнее время электромобили все чаще можно увидеть на дорогах страны. При этом они успешно стали заменять бензиновую и дизельную технику. Помимо легковых автомобилей в производстве появились и грузовые. Эта тема становится все более актуальной, поэтому в этой статье подробно разберем историю создания электрогрузовиков, плюсы и минусы подобной техники.

Что такое грузовые электромобили?

Грузовые электромобили — это техника, которая работает за счет аккумулятора и электромотора. Такие грузовики не имеют двигатель внутреннего сгорания. По своей функциональности электрогрузовики делятся на несколько типов:

  • Развозные — предназначенные для транспортировки грузов на небольшие расстояния в черте города или района. Такие грузовики имеют маленькие размеры, хорошую маневренность и небольшую высоту погрузки.
  • Грузовой электоротягач — мощный электромобиль, который состоит из тягача и прицепа. Он предназначен для перевозки большого количества грузов на дальние расстояния.

История создания

История создания электрического грузовика уходит в далекий 1841 год, в то время когда мир не был знаком с автомобилями, оборудованными двигателем внутреннего сгорания. Грузовик представлял из себя несложную платформу с электродвигателем. В наше время трудно назвать модель того времени полноценным элетрогрузовиком. Но не имея возможности прогрессировать в этом направлении, изобретатели большее предпочтение придали паровой машине и только в дальнейшем — двигателям внутреннего сгорания. Но идея создания полноценного электрогрузовика на этом не прекращалась. И уже в 1910 году в США на дорогах страны стали появляться некоторые экземпляры. Они не пользовались большим успехом на протяжении несколько десятилетий, вплоть до 70-х годов, пока не случился нефтяной кризис.

Для справки. В Европе первый серийный электрогрузовик выпустила компания Mercedes в 1960 году, а далее в гонку вступили такие концерны как «BMW», «Mitsubishi», «IVECO», «DAF» и другие.

Необходимые технические характеристики

Если рассматривать требования к элетрогрузовикам, то они практически ничем не отличаются от грузовиков с двигателем внутреннего сгорания.

Перечислим основные характеристики, необходимые для качественной эксплуатации техники:

  • Заложенный запас хода — это можно назвать одной из самой важных характеристик, которая позволяет определить как долго можно эксплуатировать машину без подзарядки.

На заметку. На сегодняшний день запас хода составляет в пределах 150-300 км.

  • Грузоподъемность — еще один немаловажный фактор, который полностью может повлиять на запас хода.
  • Заряд рабочей батареи — важный параметр в эксплуатации грузовой техники. Чем быстрее будет время заряда аккумулятора, тем оперативнее будет осуществляться доставка грузов, а в бизнесе время — это деньги.
  • Ресурс электромотора — по статистике электромоторы имеют больший ресурс работы, нежели двигатель внутреннего сгорания. Также при эксплуатации не потребуется менять масла, фильтры и другое.
  • Аккумулятор — срок службы этого элемента, в зависимости от используемых материалов при изготовлении, составляет около 8 лет. Но на протяжении всего срока батарея будет постепенно терять свою мощность, что повлияет на характеристики электрогрузовика.

Автоконцерны, участвующие в создании электрогрузовиков

Наибольшее использование и популярность электрической грузовой техники приходится на страны Азии, а особенно— в КНР.

Справка. В 2008 году во время подготовки к Олимпийский играм в Пекине на улицах горда трудились более 3 000 мусоровозов, адаптированных под электродвигатели.

В Азии при создании электрогрузовиков участвовали следующие автоконцерны:

  • «BYD» — выпускают не только электрические грузовики, но также тракторы, автобусы и мусоровозы.
Грузовой электромобиль от фирмы BYD
  • «Nissan» — японская компания, которая производит электрические грузовые машины для городских перевозок с небольшими габаритами.
Nissan — небольшой грузовой электромобиль

В Европе также налажено производство грузовой электротехники, которая положительно зарекомендовала себя на мировой арене:

  • «Mercedes» — в 2017 году компания начинает принимать заказы на тяжелый электрический грузовик Mercedes-Benz Urban eTruck с запасом хода 200 км и 13 тонн грузоподъемностью.
eTruck от Mercedes с большой грузоподъемностью
  • «MAN» — компания производит электрические фуры с 2012 года.
Фура на электрической тяге от MAN
  • «DAF» — на дорогах Германии грузовики появились в конце 2018 года. Запас хода у них был не более 100 км, а время —подзарядки составляло 1,5 часа.
Немецкие электрические грузовики DAF

И этот список — только небольшая часть концернов, задействованных в гонках за экологически чистый транспорт не только в легкой, но и в тяжелой автопромышленности.

Зарядные станции для грузовиков

С появление элетромобилей возникла необходимость в строительстве зарядных станций для подпитки аккумуляторных батарей. Зачастую такие сооружения возводят сами производители электрических фур. Чем проще компаниям-перевозчикам эксплуатировать свой транспорт, тем большим спросом он будет пользоваться. Рассмотрим на реальном примере какие компании развивали свою инфраструктуру:

  • «VOLVO» — во время тестирования производимых фур, компания параллельно создает на платных маршрутах свои зарядные станции.
  • Компания перевозок «Penske» — на своем маршруте возвела порядка 5 станций подзарядки, которые способны заряжать фуру не более часа.
Станция подзарядки грузовых электромобилей от Penske

И это только небольшая часть примера формирования инфраструктуры зарядных станций.

Помимо пунктов зарядки в Германии в 2017 году началось строительство целой электрофицированной дороги для фур. Возведение электросетей автобанов страны было поручено компании «Siemens». Данный проект называется «eHighway». Его суть заключалась в том, чтобы превратить фуры в троллейбусы. Создатели планировали, что это позволит экономить время на подзарядку и проходить более длительные расстояния. Тестирования такой трассы планируют закончить в 2022 году.

Проект eHighway от Siemens

Плюсы и минусы

Далее разберемся еще в одном важном вопросе — какими положительными и отрицательными характеристиками обладают электрические грузовики.

Преимущества

  • Экологичность — электромобили являются абсолютно безвредным транспортных средством для окружающей среды. Это одна из самых главных причин, по которой развивающие страны отказываются от привычных нам грузовиков.
  • Минимальный износ — электродвигатель состоит из небольшого количества деталей, что позволяет экономить на его обслуживании.
  • Экономия на топливе — электричество обходится в разы дешевле бензинового или дизельного топлива.

Недостатки

  • Небольшое количество станций для подзарядки.
  • Относительно небольшой запас хода.
  • Высокая стоимость техники.

Перспективы внедрения электрофур

По словам экспертов, увеличение производства электрических грузовых машин произойдет к 2050 году. На сегодняшний день мировые компании по добыче нефти всячески мешают стремительному развитию в сфере производства электрических автомобилей, ведь они — их серьезный конкурент. С другой стороны, организации по защите окружающей среды, наоборот, призывают пересаживаться на экологически чистый транспорт. Но не каждый человек может себе позволить приобрести дорогую технику. В результате этих факторов производство полностью электрических грузовых машин выпускается в ограниченном количестве, не предназначенном для массового потребления.